Les nouveaux sièges sont enfin arrivés d’Italie… ça sent bon le cuir tout neuf !!
Mais il faudra attendre un peu pour les voir, ils vont rester bien en sécurité sous leur papier bulle en attendant de trouver leur place définitive.
Thierry est venu me filer un bon coup de main sur le projet. Il a l’habitude de souder au MIG et est venu me montrer comment faire des cordons propres !!
Il a aussi quelques trucs pour sortir les vis rebelles ^^
Après l’atelier cordons, on s’est attaqué à finir les planchers et les réparations diverses qui avaient été pointées en attente de cordons complets. Pendant que Thierry soudait, j’ai descendu les trains arrières avec Antoine, c’est clair qu’à trois ça avance beaucoup plus vite !!
Mais Antoine s’est attaqué au nettoyage du compartiment moteur, en enlevant les nombreuses couches de matières… créatives… ajoutées au fil des ans probablement pour ne pas que le flat4 prenne froid dans l’Oregon (plaques de mousses isolantes, cordon de mousse polyuréthane de plusieurs centimètres d’épaisseurs…etc).
Il avait pourtant l’air en bon état général !!
Bien sûr, il y avait pas mal de rouille au niveau du rebord qui est en contact avec le joint mousse (enfin ce qu’il en reste) et le châssis, mais rien d’inquiétant. L’intérieur semble très correct, aucune trace de rouille dans l’essence lorsque l’on a vidé complètement le cuve.
Impossible de sabler la couche importante d’anti-gravillons qui recouvre tout le réservoir : il faudra donc gratter tout à la main !!! Et au détour d’un coup de grattoir : il y avait quelques surprises !!