Bride & silencieux inox sur mesure

Après avoir monté le moteur en position, ajusté les tôles moteurs, la coiffe etc… Il me reste entre autre à concevoir & réaliser le silencieux d’échappement inox.

Mais avant d’attaquer la tubulure, il faut refaire la bride du collecteur 4en1 qui va beaucoup trop loin sur l’arrière de la voiture.

Découpe laser de 2 brides en inox de 6mmbride&silencieux-1bride&silencieux-2

Découpe du collecteur et pose de la première bride,bride&silencieux-4

 

Pointage des tubes, des 1/4 de ronds inox de 60mm et du silencieux à partir de la seconde bride,bride&silencieux-8

la suite demain…

Montage de la coiffe & des tôles moteur

Après de longues heures de conception (merci à Christophe pour les plans de ses tôles T1), découpe, soudure, re-découpe… re-soudure… les tôles moteurs sont enfin terminées & peintes à l’époxy.

 

La coiffe peinte par Arnaud en #6602 PoloRed est revenue magnifique & le tout est installé dans le compartiment moteur qui a reçu au passage son insonorisant d’origine.

montage_coiffe-3

 

Reste à replacer les 2 carbus Weber IDA 48, et finir le faisceau électrique.

Polissage des fuchs

Pour chausser la Red j’ai choisi des fuchs en 6″x16″ et 7″x16″ originales (issues très probablement d’une 911 type G). Après les avoir décapées, sablées & microbillées il me restait à polir le bord de jante avant d’attaquer la peinture finale.

Et quoi de mieux comme tour à métaux qu’une machine construite spécifiquement pour faire tourner des jantes ?? polissage_fuchs-1Nous avons donc redémarrer le flat4 qui sommeillait dans notre projet « Black Mamba » pour l’occasion…. enclenché la première et on avait un tour à jantes nickel !!

Prochaine étape « détaillage » peinture noire satinée.