45 ans de vie commune

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Il l’a acheté neuve chez Pape’-cross à Eugene dans l’Oregon le 14 décembre 1966 et l’a vendu à contre-cœur fin 2011 pour financer un autre projet porsche après 45 ans de bons & loyaux services.

Hier, Ted a retrouvé « sa » 912.

Quel plaisir d’écouter quelques-unes des centaines d’anecdotes qui ont ponctué toutes ces années à sillonner les routes du “Beaver State”. Après un bon déjeuner dans Paris, nous avons profité d’une météo clémente pour aller présenter l’atelier à notre visiteur VIP et lui permettre de reprendre pour quelques instant sa place derrière le volant.

 

Montage de la coiffe & des tôles moteur

Après de longues heures de conception (merci à Christophe pour les plans de ses tôles T1), découpe, soudure, re-découpe… re-soudure… les tôles moteurs sont enfin terminées & peintes à l’époxy.

 

La coiffe peinte par Arnaud en #6602 PoloRed est revenue magnifique & le tout est installé dans le compartiment moteur qui a reçu au passage son insonorisant d’origine.

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Reste à replacer les 2 carbus Weber IDA 48, et finir le faisceau électrique.

Polissage des fuchs

Pour chausser la Red j’ai choisi des fuchs en 6″x16″ et 7″x16″ originales (issues très probablement d’une 911 type G). Après les avoir décapées, sablées & microbillées il me restait à polir le bord de jante avant d’attaquer la peinture finale.

Et quoi de mieux comme tour à métaux qu’une machine construite spécifiquement pour faire tourner des jantes ?? polissage_fuchs-1Nous avons donc redémarrer le flat4 qui sommeillait dans notre projet « Black Mamba » pour l’occasion…. enclenché la première et on avait un tour à jantes nickel !!

Prochaine étape « détaillage » peinture noire satinée.

 

 

Remise à neuf des étriers de frein

Après avoir eu la bonne idée de laisser les 4 étriers acier à l’air libre sur une étagère pendant plusieurs mois, j’ai eu la bonne surprise de les retrouver complètement grippés… Les pistons (également en acier) avaient rouillé. Il a donc fallut tout démonter, nettoyer & changer tous les joints.

Etriers-2J’en ai profité pour passer tous les éléments en peinture.

Harnais en place !!

Après avoir démonter une bonne partie de l’intérieur, j’ai soudé les 10 pattes de fixation réalisées sur mesure pour les harnais CROW des sièges avants.

Et une fois tout ré-assemblé, je suis content du résultat.  Ça commence à avoir un sacrée look !

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Des news !!

Ça fait un bail que je n’avais pas mis de photos… et pourtant les choses avancent pour la Red.

Le ciel de toit est posé, l’isolation phonique est en place (ça n’a pas été simple de découper les plaques goudronnées pour être conforme à l’origine).

goudron-1Et surtout la sellerie commence a vraiment prendre forme :

Tous les éléments d’habillage recouverts d’origine par du vinyle ont été démontés, sablés, thermo-laqués et recouverts par du cuir noir chez Accroc’cuir.

Le placage d’aluminium brossé sous le tableau de bord a été remplacé par un élément neuf en inox brossé découpé sur mesure afin d’intégrer deux mano supplémentaires (plus d’info ici).

Enfin deux sièges Recaro Replica en cuir noir ont remplacés les sièges d’origine.

Ça commence à ressembler à une porsche en état de marche… ça fait du bien au moral de passer des étapes comme celle-là. Maintenant je vais me faire un petit break, prendre le bon air de la mer quelques semaines pour re-attaquer le projet à fond à la rentrée !!

 

Blanc sur rouge…

pose_cieldetoit-1Aujourd’hui j’attaque le montage du ciel de toit tout neuf, tout blanc…. bref faut y aller soft, bien nettoyer la zone…etc.

Première impression : ça a pas l’air simple.
Seconde impression (2h plus tard) : je confirme c’est pas simple…

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Après quelques heures & beaucoup de petites pinces posées un peu partout ça commence à prendre forme (merci à Antoine d’avoir un important stock de pinces pour ses sérigraphies dans l’atelier d’à coté).

 

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Back in business

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Le remontage a enfin commencé, ça fait du bien après tant de semaine passées hors du garage.