Merci Petrolicious !!

Voici la vidéo tournée courant octobre à notre retour de Sion.

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Merci à Petrolicious, à Matt Larson pour les images & le montage et à Antoine Gaslais grâce à qui tout ce petit monde a pu se rencontrer (suivez bien les news petrolicious… y a encore de la 912 dans l’air).

 

45 ans de vie commune

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Il l’a acheté neuve chez Pape’-cross à Eugene dans l’Oregon le 14 décembre 1966 et l’a vendu à contre-cœur fin 2011 pour financer un autre projet porsche après 45 ans de bons & loyaux services.

Hier, Ted a retrouvé « sa » 912.

Quel plaisir d’écouter quelques-unes des centaines d’anecdotes qui ont ponctué toutes ces années à sillonner les routes du “Beaver State”. Après un bon déjeuner dans Paris, nous avons profité d’une météo clémente pour aller présenter l’atelier à notre visiteur VIP et lui permettre de reprendre pour quelques instant sa place derrière le volant.

 

Under her skin

pann_porte_RedOne-4Après avoir déshabillé totalement l’intérieur de la 912, on va s’attaquer au nettoyage des pièces qui nécessiteront une reconstruction totale. C’est le cas du tableau de bord dont le sky est cuit par le soleil et a clairement passé l’âge de la retraite. C’est également le cas des panneaux de portes qui ont été découpés à la barbare pour y fixer deux enceintes… no comment.

Voilà ce que ça donne :

Les éléments métalliques sous le tableau de bord, ainsi que sur les portières et fenêtres ont été sablés, apprêtés et peints. Tous ces éléments partent chez Accroc Cuir 2 pour y recevoir un nouveau sky noir.

Le programme

Le moment tant attendu est enfin arrivé : la Red prend place au centre de son bloc-opératoire, les chandelles sont mises en place, la restauration va pouvoir commencer !! Voilà le programme (enfin le programme PRÉVU, faut voir ce qui se rajoute là dessus…).

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Démontage & nettoyage :

  • Démontage de tout l’intérieur,
  • démontage & sablage des éléments du tableau de bord et des panneaux porte & intérieur,
  • grattage de tout l’isolant goudronné qui recouvre l’intérieur de caisse,
  • démontage & sablage du pédalier,
  • inspection des trains roulants & suspensions,
  • traque des points de rouille & des défauts d’aspects sur le châssis et la carrosserie,
  • sablage de tout les éléments rouillés ou présentant des défauts d’aspect,
  • découpe des deux demi-planchers complètements HS & des zones trop rouillées,
  • démontage complet des portières & des vitres,
  • démontage de tous les joints vitres, portières & châssis,
  • dépose du réservoir de carburant,
  • dépose du faisceau électrique,
  • dépose du moteur & de la boite 901, 5 rapports,
  • sablage de la  boite,

J’attaquerai ensuite le remontage avec quelques « évolutions » :

  • Soudure des deux demi-planchers & des réparations carrosserie,
  • grattage, sablage & peinture époxy du réservoir de carburant,
  • ré-ouverture des trappes d’accès aux barres de torsion arrières,
  • application d’un nouvel anti-gravillon sur le bas de caisse et les zones décapées, sablées.
  • peinture complète en teinte d’origine “Polo Rot #6602”,
  • ajout de nouveaux amortisseurs avant & d’un kit de biellettes de directions « turbo »,
  • ajout d’une barre anti-rapprochement avant,
  • pose du nouvel isolant goudronné,
  • réfection complète du pédalier & pose d’un maître cylindre de frein double circuit,
  • réfection complète du tableau de bord et des panneaux portes & intérieur,
  • réfection du ciel de toit,
  • pose de 2 sièges baquets d’époque avec leurs glissières,
  • réfection complète et pose du faisceau électrique,
  • pose des nouveaux joints châssis,
  • repose des vitres & des portières avec tous leurs nouveaux joints.

Le moteur, quand à lui, va être stocké pour faire l’objet d’une maintenance approfondie par la suite. Dans l’immédiat, il sera remplacé par un moteur neuf plus « pêchu », construit selon la même architecture par Rudy Olivenca, plus connu dans le monde de la VW et surtout des dragsters…

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Voilà ce que peut donner un moteur « made in Rudy »…

Préparation du bloc opératoire

… avant de lancer les hostilités, il convient de dégager le bloc opératoire !! …qui est a été honteusement squatté par mes ailleuls pour accumuler toutes sortes de vieux machins. 😉

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Accompagné par Antoine qui emménagera son atelier de sérigraphie dans l’aile nord de la propriété (ça fait tout de suite classe dit comme ça ^^), il nous faudra 3 jours & 2 bennes de 10m3 pour dégager le grenier, le garage et le sous-sol attenant qui servira d’atelier & de stock.

Reste à amener la bête, et attaquer !!

 

Portland, New-york, Strasbourg & Paris

Y a pire comme trajet dans une vie de 912 !!

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RDV donc un beau matin à 5h du mat’ devant la gare de l’est. Direction Strasbourg avec Antoine pour récupérer ma Polo Red dont les papiers sont arrivés quelques jours avant & les plaques fraichement posées chez Art & Restoration.

Arrivés sans retard à destination, Patrick Pugin (le boss d’A&R) nous attendait pour nous faire faire les derniers kilomètres jusqu’à ses ateliers. Après le café, les recommandations & les vérifs d’usage, je prends place pour la première fois derrière le volant…

Instant à savourer…………..

 

10h, faut pas trainer si on veut avoir le temps de faire le trajet retour sans stress. Les premiers tours de roue sont magiques ! Même si elle a besoin d’une bonne restauration, cette caisse est top… le moteur marche suffisamment pour se faire plaisir et une fois la bête prise en main, les petites routes des Vosges me permettront de tester un peu le reste. Comme prévu les freins sont… d’époque… faut anticiper un peu ! Mais le châssis rattrape le coup si on doit prendre une courbe un peu plus vite que prévu : super équilibrée la voiture est ultra agile & précise, on fixe le point de corde, elle y va !!

Après une séance photo et quelques mésaventure lors du ravitaillement – impossible de relancer le démarreur après la pause + mon co-pilote avait décidé de me faire faire une séance de sport gratos (il m’avouera après quelques tentatives de poussette que la clef n’était pas enclenchée…^^) – nous sommes arrivés sur Paris.

La phase 1 est terminée… la patiente est prête, on va préparer le bloc opératoire !!