Merci Petrolicious !!

Voici la vidéo tournée courant octobre à notre retour de Sion.

[su_youtube url= »https://www.youtube.com/watch?v=cNfmcIHpsH8″]

 

Merci à Petrolicious, à Matt Larson pour les images & le montage et à Antoine Gaslais grâce à qui tout ce petit monde a pu se rencontrer (suivez bien les news petrolicious… y a encore de la 912 dans l’air).

 

45 ans de vie commune

ted-2 ted-1

Il l’a acheté neuve chez Pape’-cross à Eugene dans l’Oregon le 14 décembre 1966 et l’a vendu à contre-cœur fin 2011 pour financer un autre projet porsche après 45 ans de bons & loyaux services.

Hier, Ted a retrouvé « sa » 912.

Quel plaisir d’écouter quelques-unes des centaines d’anecdotes qui ont ponctué toutes ces années à sillonner les routes du “Beaver State”. Après un bon déjeuner dans Paris, nous avons profité d’une météo clémente pour aller présenter l’atelier à notre visiteur VIP et lui permettre de reprendre pour quelques instant sa place derrière le volant.

 

Touchdown !!!

J’ai enfin terminé le montage final du bloc moteur avec ses nouvelles tôles + joints, ajusté le démarreur dont la coiffe a été fraisé de -3mm, placé les gaines de chauffage, serré les cardans, assemblé le nouveau système de câble d’accélération et enfin… boulonné les jantes équipées de leurs gommes Toyo T1R (205/55/16 & 225/50/16).    pose_fuchs-2 Il ne manque plus qu’à finir l’électricité du coté moteur, mettre de l’essence et on va pouvoir commencer les premiers tests & réglages !!

Finition du silencieux

Après le pointage, le silencieux est ajusté sur le moteur & les éléments de carrosserie.

bride&silencieux-10le tout est ensuite soudé au TIG histoire d’avoir de beaux cordons de soudure et j’ai placé une bande d’isolant thermique noir sur le premier tronçon du silencieux.

bride&silencieux-13 bride&silencieux-14Et voilà ce que ça donne une fois fini :

bride&silencieux-16bride&silencieux-17

Montage de la coiffe & des tôles moteur

Après de longues heures de conception (merci à Christophe pour les plans de ses tôles T1), découpe, soudure, re-découpe… re-soudure… les tôles moteurs sont enfin terminées & peintes à l’époxy.

 

La coiffe peinte par Arnaud en #6602 PoloRed est revenue magnifique & le tout est installé dans le compartiment moteur qui a reçu au passage son insonorisant d’origine.

montage_coiffe-3

 

Reste à replacer les 2 carbus Weber IDA 48, et finir le faisceau électrique.

Polissage des fuchs

Pour chausser la Red j’ai choisi des fuchs en 6″x16″ et 7″x16″ originales (issues très probablement d’une 911 type G). Après les avoir décapées, sablées & microbillées il me restait à polir le bord de jante avant d’attaquer la peinture finale.

Et quoi de mieux comme tour à métaux qu’une machine construite spécifiquement pour faire tourner des jantes ?? polissage_fuchs-1Nous avons donc redémarrer le flat4 qui sommeillait dans notre projet « Black Mamba » pour l’occasion…. enclenché la première et on avait un tour à jantes nickel !!

Prochaine étape « détaillage » peinture noire satinée.

 

 

Utiliser toutes les armes disponibles !!

Quand on ne trouve pas ce qu’on cherche… il suffit de le recréer !!

Ça faisait longtemps que je voulais tester l’impression 3D, et ma quête d’un couvercle de boite à fusible en état correct n’ayant rien donné, je me lance.

James m’a fournit… environ 80% d’une boite d’origine :’) ce qui m’a permis de prendre les côtes & créer le modèle 3D.

couvercle_photo-2couvercle_3DLe fichier est maintenant entre les mains de la société 3dprint-uk qui va se charger de la réalisation de la pièce.

[su_youtube url= »http://youtu.be/iu_rEtrhx2s »]

 

Harnais en place !!

Après avoir démonter une bonne partie de l’intérieur, j’ai soudé les 10 pattes de fixation réalisées sur mesure pour les harnais CROW des sièges avants.

Et une fois tout ré-assemblé, je suis content du résultat.  Ça commence à avoir un sacrée look !

Pose_harnais-3 Pose_harnais-2 Pose_harnais-1