Et voilà après pas mal d’heures de nettoyage, de sablage, de soudure et de ponçage… enfin un premier coup d’œil aux courbes restaurée de la 912.
Reste maintenant à poncer tout ça au 800 à l’eau… avant de lui redonner sa couleur de naissance : Polo Red.
Ça avance à la carrosserie !! Les dessous de caisse ont reçus leurs joints étanches (pour protéger les nouveaux planchers) ainsi que le revêtement noir de dessous de caisse. Les passages de roue avant & arrière ont également été traités.
Les portes, capots et tôles arrières sont apprêtés et le reste de la 912 est en fin de ponçage avant de la passer entièrement en apprêt…
La semaine dernière nous avions déposé la 912 à la carrosserie et nous l’avions déshabillée pour que les pro puissent commencer les opérations.
Hier nous sommes revenu pour participer au nettoyage, grattage & ponçage. Y a du boulot… et des surprise : le capot et les portières étaient énormément mastiqués et ont du être redressés dans les règles de l’art !
Idem pour les extensions d’ailes arrière, le mastic était par endroit de plus d’1cm d’épaisseur et surtout la totalité de la couche de peinture appliquée il y a quelques année a été faite directement sur l’ancienne couleur, sans aucun apprêt !!! Il faut donc poncer toute la voiture pour s’assurer que la nouvelle couche aura une accroche suffisante.
En attendant, avec Antoine (et sous l’œil attentif de Jean-Luc le chef d’atelier ^^) nous avons poncé tout les entourages d’ouvrant et les pare-chocs avant et arrière, mis à nu les dessous de caisse latéraux qui seront traités à l’antirouille, et ré-ouvert les trappes d’accès aux barres de torsion arrières.
Pendant ce temps, du cotés des pro, le coté gauche est poncé et le mastic posé pour reformer les galbes correctement. Le capot et les portières redressées sont mis en apprêt & prés à être poncés à l’eau pour une finition au top !!
Remontage des principaux panneaux de carrosserie pour le transport : les ailes, les portes, capots avant & arrières, le pare-choc avant.
Ça fait plaisir de redécouvrir les courbes de cette 912 après tant de semaines de brossage, meulage, soudure…etc.
Il reste encore pas mal de boulot à la carrosserie pour lui redonner un aspect nickel, mais le projet avance bien :).
Et après quelques efforts, la belle est bien attachée sur le camion pour son voyage dans le noooooord ! Prochaine étape : Noyon
Après une bonne journée de boulot avec Antoine on a fini de remonter les trains roulants passés à l’epoxy chez Peintepox à Bagneux (super boulot, prix correct & surtout grosse expérience des pièces Porsches). Remonté avec suspensions (Bilstein) et des rotules de suspensions neuves ainsi qu’un kit de rotule de direction turbo.
Et après quelques acrobaties, la 912 a retrouvé ses roues & le sol sous ses pneus !! Elle va maintenant rejoindre la carrosserie pour une resto complète des surfaces & des peintures (intérieur, extérieur & compartiment moteur)
Après plusieurs jours de meulage, décapage & soudure (la partie avant avait subit un choc il y a quelques années qui n’avait pas franchement été réparé dans les règles de l’art !!), J’ai pu poser l’apprêt et le blakson.
Demain, remontage des trains roulants qui sont revenu de l’époxy.
Je suis passé chez Rudy Olivenca ce matin pour récupérer des pièces du train arrière qu’il m’a fait réparer chez un de ses fournisseur et surtout pour découvrir mon nouveau bloc moteur !
Un bloc alu de chez CB Performance que Rudy est en train de préparer pour commencer le montage du moteur d’ici quelques jours.
Les pistons, le vilo ainsi que la plupart des pièces principales sont déjà arrivés… il va falloir que je me speed pour finir le châssis, la peinture & l’intérieur !!
Les nouveaux sièges sont enfin arrivés d’Italie… ça sent bon le cuir tout neuf !!
Mais il faudra attendre un peu pour les voir, ils vont rester bien en sécurité sous leur papier bulle en attendant de trouver leur place définitive.
Quand on ne trouve pas l’outil nécessaire dans le commerce… il suffit de le fabriquer !!
Impossible de trouver une clef de 32 de moins de 20mm d’épaisseur… dans ce sens là la modification est assez facile.
Thierry est venu me filer un bon coup de main sur le projet. Il a l’habitude de souder au MIG et est venu me montrer comment faire des cordons propres !!
Il a aussi quelques trucs pour sortir les vis rebelles ^^
Après l’atelier cordons, on s’est attaqué à finir les planchers et les réparations diverses qui avaient été pointées en attente de cordons complets. Pendant que Thierry soudait, j’ai descendu les trains arrières avec Antoine, c’est clair qu’à trois ça avance beaucoup plus vite !!
