Masquage des pétales au 3M bleu, courbes de jante au scotch vinyl. Merci à Tonial pour le coup de main ^^
Peinture époxy à froid Restom 
Et voilà le résultat :
Maintenant il reste à les chausser de bonnes gommes tendres…
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Montage de la coiffe & des tôles moteur
Après de longues heures de conception (merci à Christophe pour les plans de ses tôles T1), découpe, soudure, re-découpe… re-soudure… les tôles moteurs sont enfin terminées & peintes à l’époxy.
La coiffe peinte par Arnaud en #6602 PoloRed est revenue magnifique & le tout est installé dans le compartiment moteur qui a reçu au passage son insonorisant d’origine.
Reste à replacer les 2 carbus Weber IDA 48, et finir le faisceau électrique.
Polissage des fuchs
Pour chausser la Red j’ai choisi des fuchs en 6″x16″ et 7″x16″ originales (issues très probablement d’une 911 type G). Après les avoir décapées, sablées & microbillées il me restait à polir le bord de jante avant d’attaquer la peinture finale.
Et quoi de mieux comme tour à métaux qu’une machine construite spécifiquement pour faire tourner des jantes ?? 
Nous avons donc redémarrer le flat4 qui sommeillait dans notre projet « Black Mamba » pour l’occasion…. enclenché la première et on avait un tour à jantes nickel !!
Prochaine étape « détaillage » peinture noire satinée.
Back in business
Le remontage a enfin commencé, ça fait du bien après tant de semaine passées hors du garage.
Retour à l'atelier….enfin !!
C’est la fin d’un parcours long & douloureux … la Red est enfin de retour de carrosserie !!
Merci à Seb de DBS Factory pour le coup de main, et le rapatriement de la belle au garage. Je vais pouvoir enfin commencer à assembler le puzzle 🙂
Changement de crèmerie
Je pense que l’image se passe de commentaire !!!
J’ai donc déménagé la belle dans une autre carrosserie, reste à poncer tout ce bordel pour retrouver une surface parfaite…
Sablage des nouvelles jantes
En attendant que la peinture des ouvrants sèche, je suis allé sabler les nouvelles jantes. Il restera maintenant à microbiller pour obtenir un aspect légèrement satiné, peindre les intérieurs de pétales et polir le tour de jante… y a encore du boulot !!
Noir !!
Une nouvelle journée de ponçage, de masquage, de nettoyage et de surprises : le pare-choc avant va avoir besoin d’une reprise complète des points de fixation en fibre… ce sera au programme de demain.
Aujourd’hui : passage de tous les éléments restants à la protection de dessous de caisse, ponçage des pare-choc arrières à l’eau, préparation & peinture de l’intérieur en noir satiné.
C’est long… c’est frustrant, mais je sens que ça avance dans la bonne direction… reste à s’accrocher et garder le moral. D’ici quelques jours le rouge va commencer à réapparaitre !!
Après le cambouis, l'eau…
Maintenant que l’apprêt est posé sur la caisse et en attendant que ça sèche, j’ai pu poncer les portes & capots qui avaient été apprêtés quelques jours auparavant.
Le ponçage à l’eau c’est long…. très long… mais c’est avec cette technique qu’on obtient le meilleur état de surface possible & c’est ce qui fait la qualité du rendu final !!
Première étape : On passe le guide de ponçage (une poudre fine qui va se loger dans les trous de l’apprêt)
Seconde étape : pour poncer à l’eau… on mouille la surface à poncer ^^
Troisième étape : On ponce… on ponce et on ponce ! Au grain 800 jusqu’à ce qu’on arrive à enlever toutes les marques noires de guide de ponçage.
Et après quelques temps on obtient une surface complètement lisse et prête à recevoir les couches de peinture & de vernis.
Nouvelle peau !!
Et voilà après pas mal d’heures de nettoyage, de sablage, de soudure et de ponçage… enfin un premier coup d’œil aux courbes restaurée de la 912.
Reste maintenant à poncer tout ça au 800 à l’eau… avant de lui redonner sa couleur de naissance : Polo Red.