Je suis passé chez Rudy pour checker l’avancé des travaux. Le montage à blanc est fini et voilà le résultat !!
Depuis tout a été démonté, l’ensemble villebrequin / bielles / volant moteur est parti à l’équilibrage et la turbine de refroidissement est arrivée. Remontage de l’ensemble d’ici quelques jours…
Je pense que l’image se passe de commentaire !!!
J’ai donc déménagé la belle dans une autre carrosserie, reste à poncer tout ce bordel pour retrouver une surface parfaite…
En attendant que la peinture des ouvrants sèche, je suis allé sabler les nouvelles jantes. Il restera maintenant à microbiller pour obtenir un aspect légèrement satiné, peindre les intérieurs de pétales et polir le tour de jante… y a encore du boulot !!
Une nouvelle journée de ponçage, de masquage, de nettoyage et de surprises : le pare-choc avant va avoir besoin d’une reprise complète des points de fixation en fibre… ce sera au programme de demain.
Aujourd’hui : passage de tous les éléments restants à la protection de dessous de caisse, ponçage des pare-choc arrières à l’eau, préparation & peinture de l’intérieur en noir satiné.
C’est long… c’est frustrant, mais je sens que ça avance dans la bonne direction… reste à s’accrocher et garder le moral. D’ici quelques jours le rouge va commencer à réapparaitre !!
Maintenant que l’apprêt est posé sur la caisse et en attendant que ça sèche, j’ai pu poncer les portes & capots qui avaient été apprêtés quelques jours auparavant.
Le ponçage à l’eau c’est long…. très long… mais c’est avec cette technique qu’on obtient le meilleur état de surface possible & c’est ce qui fait la qualité du rendu final !!
Première étape : On passe le guide de ponçage (une poudre fine qui va se loger dans les trous de l’apprêt)
Seconde étape : pour poncer à l’eau… on mouille la surface à poncer ^^
Troisième étape : On ponce… on ponce et on ponce ! Au grain 800 jusqu’à ce qu’on arrive à enlever toutes les marques noires de guide de ponçage.
Et après quelques temps on obtient une surface complètement lisse et prête à recevoir les couches de peinture & de vernis.
Et voilà après pas mal d’heures de nettoyage, de sablage, de soudure et de ponçage… enfin un premier coup d’œil aux courbes restaurée de la 912.
Reste maintenant à poncer tout ça au 800 à l’eau… avant de lui redonner sa couleur de naissance : Polo Red.
Ça avance à la carrosserie !! Les dessous de caisse ont reçus leurs joints étanches (pour protéger les nouveaux planchers) ainsi que le revêtement noir de dessous de caisse. Les passages de roue avant & arrière ont également été traités.
Les portes, capots et tôles arrières sont apprêtés et le reste de la 912 est en fin de ponçage avant de la passer entièrement en apprêt…
La semaine dernière nous avions déposé la 912 à la carrosserie et nous l’avions déshabillée pour que les pro puissent commencer les opérations.
Hier nous sommes revenu pour participer au nettoyage, grattage & ponçage. Y a du boulot… et des surprise : le capot et les portières étaient énormément mastiqués et ont du être redressés dans les règles de l’art !
Idem pour les extensions d’ailes arrière, le mastic était par endroit de plus d’1cm d’épaisseur et surtout la totalité de la couche de peinture appliquée il y a quelques année a été faite directement sur l’ancienne couleur, sans aucun apprêt !!! Il faut donc poncer toute la voiture pour s’assurer que la nouvelle couche aura une accroche suffisante.
En attendant, avec Antoine (et sous l’œil attentif de Jean-Luc le chef d’atelier ^^) nous avons poncé tout les entourages d’ouvrant et les pare-chocs avant et arrière, mis à nu les dessous de caisse latéraux qui seront traités à l’antirouille, et ré-ouvert les trappes d’accès aux barres de torsion arrières.
Pendant ce temps, du cotés des pro, le coté gauche est poncé et le mastic posé pour reformer les galbes correctement. Le capot et les portières redressées sont mis en apprêt & prés à être poncés à l’eau pour une finition au top !!
Après une bonne journée de boulot avec Antoine on a fini de remonter les trains roulants passés à l’epoxy chez Peintepox à Bagneux (super boulot, prix correct & surtout grosse expérience des pièces Porsches). Remonté avec suspensions (Bilstein) et des rotules de suspensions neuves ainsi qu’un kit de rotule de direction turbo.
Et après quelques acrobaties, la 912 a retrouvé ses roues & le sol sous ses pneus !! Elle va maintenant rejoindre la carrosserie pour une resto complète des surfaces & des peintures (intérieur, extérieur & compartiment moteur)
Après plusieurs jours de meulage, décapage & soudure (la partie avant avait subit un choc il y a quelques années qui n’avait pas franchement été réparé dans les règles de l’art !!), J’ai pu poser l’apprêt et le blakson.
Demain, remontage des trains roulants qui sont revenu de l’époxy.