C’est un grand jour… la Red est de nouveau sur ses roues, elle est prête pour aller rejoindre son nouveau bloc moteur préparé par Rudy !!
(et accessoirement monter le pare-brise… ^^)
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Aluminium design
Les éléments d’habillage commencent à prendre place dans la Red. Ils ont été conçus sur mesure, découpés au laser dans de l’aluminium aéronautique puis brossés.
Les planchers de pédalier
L’habillage du coffre avant
et les dos de sièges arrières (merci Antoine pour l’idée).
Encore quelques finitions & j’emmène la belle chez Rudy pour y monter le bloc moteur.
On ne sait jamais…
Je me dis qu’avec le renfort de cavalerie qui va bientôt prendre place dans le compartiment moteur, il vaut mieux s’assurer qu’en cas de surchauffe j’ai de quoi rafraichir tout ça…
J’ai donc installé un extincteur automatique OMP Black (4 buses dans le bloc arrière).
Le coffre à outils va dorénavant accueillir le nouveau bocal de frein relié à un maitre-cylindre double circuit, le répartiteur de freinage, ainsi que la pompe à essence Facet.
It's alive !!
Tel Frankenstein, le bloc CB perf assemblé par Rudy Olivenca a rugit pour la première fois aujourd’hui !!!
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Reste maintenant quelques pièces « quivontbien » à monter pour Rudy & on va pouvoir greffer ce petit bijou… dés que j’aurai fini la 912 qui va autour !!
Harnais en place !!
Après avoir démonter une bonne partie de l’intérieur, j’ai soudé les 10 pattes de fixation réalisées sur mesure pour les harnais CROW des sièges avants.
Et une fois tout ré-assemblé, je suis content du résultat. Ça commence à avoir un sacrée look !
Made in So-Cal
Merci à Lionel de Seckence Surfboard & Clothing de m’avoir livré ce paquet en provenance de Californie : une paire de harnais CROW 50″ SFI 16-1 équipés de la fameuse boucle drag/vintage qui va bien.
Blanc sur rouge…
Aujourd’hui j’attaque le montage du ciel de toit tout neuf, tout blanc…. bref faut y aller soft, bien nettoyer la zone…etc.
Première impression : ça a pas l’air simple.
Seconde impression (2h plus tard) : je confirme c’est pas simple…
Après quelques heures & beaucoup de petites pinces posées un peu partout ça commence à prendre forme (merci à Antoine d’avoir un important stock de pinces pour ses sérigraphies dans l’atelier d’à coté).
Back in business
Le remontage a enfin commencé, ça fait du bien après tant de semaine passées hors du garage.
Retour à l'atelier….enfin !!
C’est la fin d’un parcours long & douloureux … la Red est enfin de retour de carrosserie !!
Merci à Seb de DBS Factory pour le coup de main, et le rapatriement de la belle au garage. Je vais pouvoir enfin commencer à assembler le puzzle 🙂
Après le cambouis, l'eau…
Maintenant que l’apprêt est posé sur la caisse et en attendant que ça sèche, j’ai pu poncer les portes & capots qui avaient été apprêtés quelques jours auparavant.
Le ponçage à l’eau c’est long…. très long… mais c’est avec cette technique qu’on obtient le meilleur état de surface possible & c’est ce qui fait la qualité du rendu final !!
Première étape : On passe le guide de ponçage (une poudre fine qui va se loger dans les trous de l’apprêt)
Seconde étape : pour poncer à l’eau… on mouille la surface à poncer ^^
Troisième étape : On ponce… on ponce et on ponce ! Au grain 800 jusqu’à ce qu’on arrive à enlever toutes les marques noires de guide de ponçage.
Et après quelques temps on obtient une surface complètement lisse et prête à recevoir les couches de peinture & de vernis.
