Après avoir eu la bonne idée de laisser les 4 étriers acier à l’air libre sur une étagère pendant plusieurs mois, j’ai eu la bonne surprise de les retrouver complètement grippés… Les pistons (également en acier) avaient rouillé. Il a donc fallut tout démonter, nettoyer & changer tous les joints.
J’en ai profité pour passer tous les éléments en peinture.
Quelques pièces Jegs… normal pour un dragster américain non ?
Système de fixation Dzus qui va me servir pour la fixation des tôles moteur.
La Red est de retour au garage après être passée chez Rudy pour l’assemblage du bloc, vidange/nettoyage de la boite et fabrication d’une barre de support moteur sur mesure.
Au final elle perd ses silentblocs pour passer à un système semi-rigide composé de 4 biellettes qui permettent de régler la hauteur de l’ensemble.
Reste maintenant toute la finition & l’habillage de ce joli bébé : tôles moteur, silencieux sur mesure, alimentation carburant, faisceau électrique moteur…etc.
Quand on ne trouve pas ce qu’on cherche… il suffit de le recréer !!
Ça faisait longtemps que je voulais tester l’impression 3D, et ma quête d’un couvercle de boite à fusible en état correct n’ayant rien donné, je me lance.
James m’a fournit… environ 80% d’une boite d’origine :’) ce qui m’a permis de prendre les côtes & créer le modèle 3D.
Le fichier est maintenant entre les mains de la société 3dprint-uk qui va se charger de la réalisation de la pièce.
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C’est un grand jour… la Red est de nouveau sur ses roues, elle est prête pour aller rejoindre son nouveau bloc moteur préparé par Rudy !!
(et accessoirement monter le pare-brise… ^^)
Les éléments d’habillage commencent à prendre place dans la Red. Ils ont été conçus sur mesure, découpés au laser dans de l’aluminium aéronautique puis brossés.
Les planchers de pédalier
L’habillage du coffre avant
et les dos de sièges arrières (merci Antoine pour l’idée).
Encore quelques finitions & j’emmène la belle chez Rudy pour y monter le bloc moteur.
Je me dis qu’avec le renfort de cavalerie qui va bientôt prendre place dans le compartiment moteur, il vaut mieux s’assurer qu’en cas de surchauffe j’ai de quoi rafraichir tout ça…
J’ai donc installé un extincteur automatique OMP Black (4 buses dans le bloc arrière).
Le coffre à outils va dorénavant accueillir le nouveau bocal de frein relié à un maitre-cylindre double circuit, le répartiteur de freinage, ainsi que la pompe à essence Facet.
Tel Frankenstein, le bloc CB perf assemblé par Rudy Olivenca a rugit pour la première fois aujourd’hui !!!
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Reste maintenant quelques pièces « quivontbien » à monter pour Rudy & on va pouvoir greffer ce petit bijou… dés que j’aurai fini la 912 qui va autour !!
Après avoir démonter une bonne partie de l’intérieur, j’ai soudé les 10 pattes de fixation réalisées sur mesure pour les harnais CROW des sièges avants.
Et une fois tout ré-assemblé, je suis content du résultat. Ça commence à avoir un sacrée look !
Merci à Lionel de Seckence Surfboard & Clothing de m’avoir livré ce paquet en provenance de Californie : une paire de harnais CROW 50″ SFI 16-1 équipés de la fameuse boucle drag/vintage qui va bien.
