Le nouveau moteur est équipé d’un collecteur 4/1 inox 45mm qui n’est pas prévu pour recevoir de boite de chauffage… N’ayant pas l’intention de conduire en doudoune en hivers, j’ai dû trouver une solution : une boite de chauffage sur mesure placée sur la sortie avant-droite du collecteur.
Les deux éléments sont peints à la peinture haute température, il ne reste plus qu’à attendre que ça sèche pour finir de monter le moteur.
Après avoir monté le moteur en position, ajusté les tôles moteurs, la coiffe etc… Il me reste entre autre à concevoir & réaliser le silencieux d’échappement inox.
Mais avant d’attaquer la tubulure, il faut refaire la bride du collecteur 4en1 qui va beaucoup trop loin sur l’arrière de la voiture.
Découpe laser de 2 brides en inox de 6mm
Découpe du collecteur et pose de la première bride,
Pointage des tubes, des 1/4 de ronds inox de 60mm et du silencieux à partir de la seconde bride,
la suite demain…
Après de longues heures de conception (merci à Christophe pour les plans de ses tôles T1), découpe, soudure, re-découpe… re-soudure… les tôles moteurs sont enfin terminées & peintes à l’époxy.
La coiffe peinte par Arnaud en #6602 PoloRed est revenue magnifique & le tout est installé dans le compartiment moteur qui a reçu au passage son insonorisant d’origine.
Reste à replacer les 2 carbus Weber IDA 48, et finir le faisceau électrique.
La Red est de retour au garage après être passée chez Rudy pour l’assemblage du bloc, vidange/nettoyage de la boite et fabrication d’une barre de support moteur sur mesure.
Au final elle perd ses silentblocs pour passer à un système semi-rigide composé de 4 biellettes qui permettent de régler la hauteur de l’ensemble.
Reste maintenant toute la finition & l’habillage de ce joli bébé : tôles moteur, silencieux sur mesure, alimentation carburant, faisceau électrique moteur…etc.
Thierry est venu me filer un bon coup de main sur le projet. Il a l’habitude de souder au MIG et est venu me montrer comment faire des cordons propres !!
Il a aussi quelques trucs pour sortir les vis rebelles ^^
Après l’atelier cordons, on s’est attaqué à finir les planchers et les réparations diverses qui avaient été pointées en attente de cordons complets. Pendant que Thierry soudait, j’ai descendu les trains arrières avec Antoine, c’est clair qu’à trois ça avance beaucoup plus vite !!
En enlevant le plancher passager, j’ai vu que le fond de coffre à outil est bien attaqué… pas mal de points de rouille perforante, pas le choix : il faut faire de la chirurgie !!!
J’attaque donc la découpe des zones malades.
Et franchement l’intérieur du coffre n’est pas en super état !! … avant de reconstruire, il faudra passer par le sablage au grain moyen, histoire d’y voir plus clair.
Une fois les nouvelles pièces découpées & ajustées, quelques points de MIG pour fixer tout ça :
Le second plancher est maintenant en place et le fond de coffre est réparé. Reste à finir les soudures par de beaux cordons tout propres et pour ça Thierry vient me filer un coup de main !!